Il casco è l’unico equipaggiamento che salva veramente la vita. Sceglierlo bene conta più di qualsiasi altra scelta di abbigliamento.

I tipi di casco

Integrale

Copertura totale con visiera fissa. Massima protezione e aerodinamica migliore. Perfetto per strada veloce e viaggio. Meno pratico in città (non si apre il mento).

Modulare (flip-up)

Il mento si solleva. Comodo in città e per parlare, ma leggermente più pesante e con un punto in più di rottura. Buon compromesso touring.

Jet (solo mento)

Usato soprattutto sugli scooter. Protezione ridotta: per le moto veloci non è consigliato, per legge deve essere omologato.

Cross / off-road

Mento allungato, visiera, niente o solo occhialini. Per fuoristrada, con sotto casco obbligatorio.

Integrale modulari speciali

Vari tipi ibridi: valuta sempre omologazione e peso.

Le omologazioni

  • ECE 22.05: standard corrente su molte moto (ancora valido).
  • ECE 22.06: standard più severo (2022): test su distribuzione dell’impatto, schermo e stabilità. Preferibile se compri nuovo.
  • DOT: standard USA, meno severo dell’ECE per uso UE.
  • Pista (FIM): omologazione per competizioni, non necessaria per la strada.

⚠️ Un casco senza omologazione (accessori da moto, caschi “generic”) non è legale in UE e non protegge.

La taglia giusta

  1. Misura la circonferenza della testa (cm) con un metro da sarto, sopra le orecchie.
  2. Prova il casco: deve essere stretto all’acquisto. Si allenta leggermente dopo qualche ora d’uso.
  3. Test del movimento: scuoti la testa — il casco NON deve scivolare avanti/indietro.
  4. Il mento deve stare appoggiato: un mento che balla è una taglia sbagliata.
  5. Il campo visivo deve essere ampio e non tagliato.

Quando sostituirlo

  • Ogni 5 anni dall’acquisto (la schiuma interna degrada anche non usandolo).
  • Subito dopo un impatto, anche apparentemente lieve: la schiuma assorbe l’energia e non si vede.
  • Se il casco è caduto da una mensola ad alta: potrebbe aver perso protezione.
  • Se ha solchi, crepe o cinturino danneggiato.
  • Se l’omologazione è obsoleta per l’uso previsto (in pista).

Extra utili

  • Visiera antivelo/antibrina: utilissima d’inverno.
  • Anti-raffreddamento interno: riduce la foschia.
  • Buona aerodinamica: meno rumore e affaticamento in viaggio.
  • Compatibilità interfono: utile in coppia.

Errore classico

Comprare un casco “bel” invece che un casco che sta bene: un casco taglia sbagliata che vola in un impatto è peggio di niente.