I controlli pre-partenza costano due minuti e prevengono la maggior parte dei guai. Facciamoli una volta per abitudine.

La checklist (2 minuti)

🔘 Gomme

  • Pressione (fredda o misuratore): quella indicata sul codice o nel manuale. Una gomma sotto pressure = consumata e rischio foratura.
  • Battistrada: almeno 1 mm (meglio 2). Guarda anche i fianchi (tagli, bolle).
  • Valvole: presenti e ben chiuse.

🔘 Freni

  • Prova al manubrio/pedale: deve essere fermo e deciso, non morbido.
  • Guarda il livello del liquido freni (tra MIN e MAX).
  • Controlla spessore pastiglie (lo slot del pinzzo).

🔘 Luci e segnalatori

  • Fanale anabbagliante/abbagliante.
  • Posizione, fendinebbia, fanali posteriori.
  • Frecce (anteriore e posteriore, entrambi i lati).
  • Luce freno (un po’ di aiuto: chiedi a qualcuno di premere o usa lo specchio).
  • Targa illuminata.

🔘 Specchietti

  • Regolati per il tuo campo visivo, ben fissi, puliti.

🔘 Catena

  • Tensione (dilatazione indicata dal manuale).
  • Lubrificata e senza punti secchi/ruggine.
  • Puleggia: denti regolari, niente morchie evidenti.

🔘 Livelli

  • Olio: asta tra le tacche.
  • Liquido freni e, se moto liquida, raffreddamento.

🔘 Cavalletto e assetto

  • Cassette + (antiboccaggio) posizionata, si sente in frenata.
  • Guardiamotori/paramotori fissi (dove previsti).
  • Nessun elemento strano penzolante.

🔘 Cavi e leve

  • Leva frizione con gioco corretto, non a terra.
  • Cavo acceleratore che torna a posto da solo (prova: gira manubrio, rilascia).
  • Cavo del freno senza fili esposti.

🔘 Batteria e avviamento

  • Luce “fly” o indicatore carica OK.
  • Avviamento vivo.

Prima di viaggi lunghi (extra)

  • Punti serra freni e forcella (momento di serraggio)
  • Cavi batteria (tensione e fissaggio)
  • Faro e tutti i circuiti luci
  • Kit di emergenza e provvista
  • Pneumatici nuovi o quasi (per usura irregolare)

Il trucco dell’abitudine

Fai la checklist a partire sempre dalla stessa parte (es. da sinistra: gomma anteriore → freni → luci → …). In pochi giorni diventa un rituale automatico e non dimentichi più nulla.

Ricorda: le moto che cadono ai lati ai semafori spesso hanno cassette abbassata o cavo freno guasto. I controlli pre-partenza esistono per quello.